快狗打车袁菁：穿透价值链，降低同城货运行业获客成本

近日,快狗打车副总裁袁菁在出席电车资源举办的“中国新能源物流车大会”时,发表了题为《以用户为中心构造商业模式和企业愿景——对同城货运供给侧结构的思考》的主题演讲。他认为,提供更好叫车体验的先决条件是服务好司机,货运司机的痛点是买不起和供不起,快狗打车GoGo Partner计划秉承“以用户为中心,顺需而为”的理念,从产业链中各参与方的痛点入手,穿透价值链,赋能同城货运行业。

以下为袁菁演讲内容,由电车资源编辑整理:

2024年,同城货运市场仍面临着比2023年更为严峻的挑战。袁菁认为同城货运行业仍处在生态孤岛环境中,他介绍到2024年货运市场单价持续走低,货车司机职位已连续两年Q1成为蓝领用工行业活跃投递的岗位,货车司机入行竞争大且难,同时收入更加不稳定;新能源物流车主机厂/经销商受价格战影响,利润薄、新车销售难、运营成本难以回收;货运平台司机供大于应求,平台利润维护难;而车辆金融 / 保险方面,受企业经营成本影响,也出现通过率低、坏账率高等问题,同城货运行业各个环节的参与者各自形成孤岛。

回归货运平台的本质和商业模式的底层逻辑,袁菁认为货主、司机、主机厂、经销商、金融保险、货运平台等构成了货运行业整体生态。只有以用户为中心,顺需而为才能将生态串联起来,赋能用户更多的价值。“但成长到一定规模,创业者要顺应行业生态里各个角色的需求。如果做的业务不是生态里物种的需求,成功率不会明显增加”。

快狗打车的定位是解决千万人就业,打造以人为核心的服务交易数字基础平台,实现产业协同。快狗打车GoGo Partner计划拥有几大功能和优势:

通过智能调度+派单提供持续稳定收入+降低工具获取门槛。快狗打车为整个下游提供更好的计划用车和即时用车服务的同时,降低车辆及金融成本,提高司机收入、运力的稳定性。通过撮合车辆的销售和租赁,快狗打车降低了车队的获客成本,帮助建立新零售能力,保障车辆持续运营。

以司机净收入稳定为导向,提供有竞争力的蓝领岗位。快狗打车以司机收入为锚点,在司机收入持续稳定的经营周期内促进更多车辆的租和售转化,进一步稀释和降低金融风险,理论上保险金融成本会更好,利率更好的前提下,用车成本更低,平台规模更大会带来更多的司机。

通过快狗打车GoGo Partner计划,车队可以降低获客成本,建立新零售能力,保障车辆持续运营。快狗打车的本质是架在数字基础设施上的人力公司,业务只是表象。从货运服务到蓝领赋能再到行业赋能。把人、车、货、钱上下游串起来,最终通过价值链传递风险,实现司机、平台、货主多方利益共享。